احمدرضارستمی: به گزارش خورنا در جلسه شورای ترافیک استان خوزستان که امروز شنبه سوم آذر‌ماه ۹۷ در استانداری خوزستان برگزار شد احمدرضا لاهیجان زاده گفت: بحثLEZ یا “ Low Emission Zone” طرحی مربوط به کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها است که براساس آن تردد خودروها در معابر شهری براساس میزان آلایندگی‌ آنها انجام میگرد.

ﻣﺪﯾﺮﮐﻞ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﺤﯿﻂ ﺯﯾﺴﺖ ﺧﻮﺯﺳﺘﺎﻥ توضیح داد:
وقتی که در یک کلانشهر آلودگی هوا از یک مقدار استاندارد بالاتر می‌رود پیش از اجرای محدودیت‌های ترددی مربوط به زوج و فرد خودروها معمولا طرح LEZ را اعمال می‌کنند.

وی اجرای دقیق طرح LEZ را مستلزم وجود دوربین‌های هوشمند کنترل ترافیک دانست و یادآور شد: در طرح LEZ تنها خودروهای غیر فرسوده و دارای معاینه فنی به روز می‌توانند اجازه تردد پیدا کنند یعنی برطبق ماده شش قانون هوای پاک، خودروهای فاقد این شرایط به هیچ عنوان اجازه تردد را در این محدوده LEZ نخواهند داشت و در صورت مشاهده در این محدوده مشمول جرایم سنگینی می‌شوند.

لاهیجان زاده با بیان اینکه بیش از یکسال بین وزارت کشور و نیروی انتظامی در مورد بحث‌های نرم‌افزاری اجرای طرح LEZ اختلافاتی وجود داشته است اظهار کرد: طی آخرین جلسه شورای عالی ترافیک کشور قرار شد که بحث استقرار سرور دوربینهای کنترل کننده طرح LEZ در مجموعه شهرداری‌های کشور باشد و صدور کد جریمه یا ثبت تخلف نیز توسط نیروی انتظامی و پلیس راهور انجام بگیرد.

ﻣﺪﯾﺮﮐﻞ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﺤﯿﻂ ﺯﯾﺴﺖ ﺧﻮﺯﺳﺘﺎﻥ ادامه داد: البته در اهواز به دلیل وجود تعاملات نزدیک در بین مسئولین بعید می‌دانم که چنین مشکلاتی وجود داشته باشد ولی در کل باید هشدار داد که تاخیر هرچه بیشتر در اجرای این طرح می‌تواند زیان بیشتری را به مردم وارد کند.

وی سهم خودروها را در آلایندگی هوای اهواز، در مقایسه با کلانشهرهای دیگر کشور خیلی پایین دانست و عنوان کرد: طی مطالعات سال ۹۱ سازمان حفاظت محیط استان خوزستان در حدود ۳۰ درصد آلودگی هوای اهواز توسط خودروها و ۵۷ درصد نیز به وسیله صنعت صورت می‌گیرد.

لاهیجان زاده افزود: البته اصلی‌ترین آلاینده‌های صنعتی خوزستان نیز گازهای حاصل از فلرهای نفتی بوده که در این زمینه سهم آنها در حدود ۹۰ درصد است.

ﻣﺪﯾﺮﮐﻞ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﺤﯿﻂ ﺯﯾﺴﺖ ﺧﻮﺯﺳﺘﺎﻥ با بیان اینکه شاخص اصلی سنجش آلودگی هوا ذرات معلق PM/2.5 می‌باشند اظهار کرد: میزان ﺍین ذرات که اﻧﺪﺍﺯﻩ ﺁﻧﻬﺎ ﮐﻤﺘﺮ ﺍﺯ ۲/۵ ﻣﯿﮑﺮﻭﻣﺘﺮ ﺍﺳﺖ با افزایش تردد خودروها از ساعت شش و نیم تا ۹ صبح و همچنین در هنگام بعداز‌ظهر در هوای اهواز به طور چشمگیری افزایش می‌یابد بطوریکه باعث ناسالم شدن هوای اهواز در این ساعات می‌شود.

وی ضمن بیان این مطلب که بحث حمل و نقل و ترافیک شهری اهواز باید به طور ویژه مدیریت شود هشدار داد: سال گذشته وقوع اولین پدیده وارونگی دما در اهواز را می‌توان همانند هشداری دانست که بحث آلایندگی‌های خودرویی در اهواز رو به افزایش است زیرا شهری مانند اهواز که حالت دشت‌مانند دارد و وزش باد در آن نیز به مراتب بیشتر از کلانشهرهایی مثل تهران و اصفهان است به هیچ عنوان نباید دچار ناسالمی هوا ‌شود.

لاهیجان زاده در پایان با بیان اینکه از طریق روش سیاهه انتشار می‌توان تمامی منابع آلوده کننده هوا را از لحاظ میزان سهمی که دارند در اهواز مشخص کرد اظهار داشت: در سال ۹۷ سازمان محیط زیست کشور برای مطالعه یکنواخت سیاهه انتشار در چند کلانشهر من‌جمله اهواز اعتباری را از دولت براساس قانون هوای پاک دریافت و برای انجام کارهای مطالعاتی در این خصوص قرار دادی را نیز با معاونت پژوهشی وزارت علوم منعقد کرد تا پس از پایان کارهای مطالعاتی در این زمینه که توسط دانشگاه علوم پزشکی اهواز در حال انجام است نهایتا سیاهه انتشاری برای استفاده در طرح جامع کاهش آلودگی هوای اهواز تهیه شود که در آن به وضوح سهم منابع آلود کننده‌ هوای اهواز به تفکیک مشخص شوند.